El maíz argentino mantiene un ritmo récord de exportaciones en la campaña 2025/26, con 38,9 millones de toneladas vendidas al 29 de octubre, según la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). Este volumen supera ampliamente los registros de campañas anteriores para la misma fecha y se acerca al máximo de 2020/21.
Entre marzo y octubre, las exportaciones acumuladas podrían alcanzar 34,2 millones de toneladas, de acuerdo a estimaciones de la BCR. Para octubre se proyectan despachos cercanos a 3,9 millones de toneladas, un 67% por encima del promedio histórico mensual y un nuevo máximo para ese mes.
La competitividad del maíz argentino se sostiene incluso frente al ingreso de la safrinha brasileña, por la amplia disponibilidad local y las dificultades logísticas que afectan los embarques desde la región del Mar Negro. Esto permite mantener un elevado ritmo de negocios y colocar el cereal en destinos internacionales.
Queda un volumen considerable por comercializar: la BCR proyecta exportaciones totales cercanas a 45 millones de toneladas para la campaña 2025/26, por lo que restan aproximadamente 6,1 millones de toneladas para alcanzar ese objetivo.
A nivel global, la producción de maíz para 2026/27 se proyecta en 1.293,8 millones de toneladas, unos 36,8 millones menos que la campaña anterior. Estados Unidos mantiene una producción elevada (407,3 Mt), mientras que Brasil y Argentina se encaminan a cosechas importantes (148 y 66 Mt, respectivamente).
Europa enfrenta una menor disponibilidad interna, con una producción estimada en 48 Mt, un 20% por debajo del promedio de los últimos cinco años. Las importaciones europeas ya suman 7,11 Mt entre julio y el 25 de octubre, un 35,7% más que el año pasado, lo que genera oportunidades para exportadores como Argentina, Brasil y Ucrania.
El mercado seguirá condicionado por la evolución de las exportaciones del Mar Negro, el ritmo de los embarques estadounidenses y la consolidación de las cosechas sudamericanas. La abundante oferta de América del Norte y del Sur limita el potencial alcista, mientras que las dificultades productivas y logísticas europeas generan diferencias regionales de precios.
